︱坦克之心
毋庸置疑,虎式坦克是一种传奇战争机器。
在跨越百年的历史长河中,虎式的威名享誉世界,乃至演变为德军装甲部队的代名词。
相应的,针对虎式的评价也褒贬不一。
后世有句俗语叫做『早买早享受丶晚买享折扣』,这句话放在虎式上也是成立的。
虎式的设计太过于保守——耿直老实的垂直装甲,维保困难的交错式负重轮。
不过,成也萧何败也萧何,受益于保守且成熟的设计,虎式诞生得太早了,早在四二年后半年就出现在东线战场上了。
苏军要到整整一年后才拿出is-1重型坦克,而is-1并不能做到全方位胜过虎式,于是只生产了67辆,真正强而有力的is-2重型坦克一直到四四年初才量产;能够在中近距离击穿德军虎式坦克正面垂直装甲的t-3485也是到了这个时候初才开始量产。
在长达一年半的日子里,虎式可谓是占尽了便宜,打满了时间差,创下了威名赫赫的神话。
商克自认为自己是比较务实的,历经重重困难来亨舍尔打秋风绝不是一厢情愿。
考虑到主战坦克项目最迟也能在四年内出成果,商克觉得大统制联邦没有研制重型坦克的必要。
然而,重型坦克又是不可或缺的,总归要有东西来扮演『战场支柱和突破矛头』的角色。
这期间,这个角色不如就以现成的东西代替,过渡一下。
于是乎,设计方案相对成熟的虎式就成了非常值得考虑的目标。
另外还有个不起眼的细节,那就是坦克发动机。
虽然历史上大战期间各式各样的坦克大放异彩,但是除了德国人之外,各国的坦克发动机都一言难尽,英美苏都缺乏大马力专用坦克发动机——要麽功率不足,要麽就是用航空发动机凑合。
美国人最拿得出手的是福特gaf汽油机,最大功率500匹马力,用在26潘兴重型坦克上。
俄国人最拿的出手的还是v-2柴油机改进型,最大功率520匹马力,用于is-2重型坦克。
德国人则不然,迈巴赫傲视群雄,早期的迈巴赫hl210即可输出650匹马力,改进型hl230更是可以输出700匹马力。
坦克发动机的技术难点在于既要又要——体积小丶可靠性高丶输出功率大。
说实话,商克很担心主战坦克计划最后因为缺少强大的『心脏』而难产。
毕竟,大统制联邦的尖端科研水平也不会比英美强很多,保不齐出岔子。
这是他下定决心过来碰碰运气的重要推动力。
虎式可以不要,但如果能把迈巴赫发动机搞回去,肯定是稳赚不亏的买卖。
「关于vk3001和vk4001计划的文件正本全部都搬上卡车!」
「所有hs123攻击机和hs126侦察机的技术资料全部销毁!无论是正本还是副本!」
职工们东奔西走的忙碌着。
风雪稍小了些,但积雪仍然很多,时不时有人滑倒在地。
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